Škoda Rapid 136: poslední československé kupé s motorem vzadu

Od Garde k ostřejšímu Rapidu

Kořeny Rapidu sahají ke kupé Garde, které nastoupilo po Škodě 110 R. Karoserie vycházela z řady 105/120, ale měla výrazněji skloněné čelní sklo, nižší střechu a splývavou záď. Důležitější změny se ukrývaly pod plechy: Garde dostalo úhlovou zadní nápravu, hřebenové řízení a účinnější přední brzdy. Při modernizaci sedanů na takzvané provedení M se kupé v roce 1984 proměnilo v Rapid. Získalo širší rozchod, upravený vzhled a postupně také silnější motory. Proměna nebyla pouhým přejmenováním. Širší nápravy lépe vyplnily blatníky, nový vzhled navázal na modernizované sedany a pětistupňová převodovka pomohla vozu při delších cestách.

Vrchol vývoje s číslem 136

Rapid 136 přišel v roce 1987 jako jedna z nejvyzrálejších podob celé koncepce. Kapalinou chlazený čtyřválec o objemu 1 289 cm³ využíval hliníkovou osmikanálovou hlavu známou také z nastupujícího Favoritu. Dobové a odborné zdroje uvádějí výkon přibližně 46 až 47 kW; přes zadní kola jej přenášela pětistupňová převodovka. Motor uložený za zadní nápravou stále vyžadoval respekt, ale úhlová náprava dávala kupé jistější chování než starším sedanům s kyvadlovými polonápravami.

Rapid 136 ukázal, jak daleko dokázali českoslovenští konstruktéři dovést koncepci, která měla kořeny už v šedesátých letech.

Styl, praktičnost a kompromisy

Za dlouhou přídí nebyl motor, nýbrž zavazadlový prostor. Kabina nabízela pohodlná přední sedadla a dvě místa vzadu, kde svažující se střecha ubírala prostor nad hlavou. Rapid působil sportovně především vzhledem a posezem; nebyl to ryzí sporťák. Přesto měl proti běžným sedanům tužší karoserii, přesnější řízení a kultivovanější podvozek. Slabinou zůstával hluk, citlivost na stav chlazení i koroze karoserie, která dnes rozhoduje o kvalitě dochovaných vozů více než lesklý lak.

Symbol konce jedné éry

Výroba kupé skončila v roce 1990. Rapid se tak stal posledním sériovým kupé značky Škoda s československým původem a současně tečkou za osobními škodovkami s motorem vzadu. Jeho přitažlivost nespočívá jen v nostalgii: připomíná promyšlené dílčí inovace, jimiž konstruktéři zlepšovali technický základ omezený možnostmi tehdejšího průmyslu. Dnes patří mezi vyhledávané československé youngtimery a srozumitelně ukazuje dobovou představu dostupného kupé. Konkrétní vůz ve sbírce je proto nejlepší vnímat jako reprezentanta typu, nikoli jako doklad neověřené osobní historie.

Prohlédněte si Škodu Rapid 136 v přehledu vozidel.