Tatra 138 AV-8: jeřáb a vyprošťovač v jednom

Specialista pro chvíle, kdy běžná technika nestačila

AV-8 byl těžký vyprošťovací automobil postavený na podvozku Tatra 138 PP8V. Jeho úkolem bylo vyprošťování kolové techniky a manipulace s těžkými břemeny. Nástavba měla podobu speciálního otočného automobilového jeřábu doplněného navijákem a sadou příslušenství. K soupravě patřil také jednonápravový přívěsný podvozek P-10 určený k přepravě poškozených vozidel.

Jeřáb mohl při vysunutých podpěrách zvedat břemena do 7,5 tuny. Pokud byl výložník otočen dozadu v ose vozidla a podepřen, připouštělo se mimořádně až osm tun. Na výložníku bylo možné převážet břemeno do 5,5 tuny a naviják nabízel tažnou sílu 100 kN se stometrovým lanem. Kombinace funkcí dovolovala přistoupit k poruše nebo nehodě několika různými způsoby.

Terénní základ Tatry 138

Samotná Tatra 138 byla těžkým třínápravovým terénním automobilem, který navazoval na Tatru 111. Typ byl poprvé představen roku 1956, první série vznikly na konci padesátých let a výroba různých modifikací pokračovala do roku 1971. Vojenská provedení sloužila k přepravě materiálu a munice i jako tahače těžké dělostřelecké techniky.

Podvozek využíval centrální nosnou rouru a výkyvné polonápravy. Obě zadní nápravy byly trvale poháněné, přední pohon se připojoval podle potřeby. AV-8 používal vznětový motor T 928; u základní Tatry 138 šlo o vzduchem chlazený vidlicový osmiválec. Taková koncepce dávala vyprošťovacímu speciálu pohyblivost potřebnou k tomu, aby se k poškozené technice dostal i mimo zpevněné cesty.

Vyprošťovací automobil musí dojet právě tam, odkud se jiný stroj vlastní silou vrátit nedokáže.

Práce s hmotností a oporou

AV-8 nebyl univerzální autojeřáb v dnešním smyslu. Jeho konstrukce odpovídala vojenskému úkolu: obnovit pohyblivost kolové techniky, uvolnit trasu nebo připravit poškozený automobil k odsunu. Při práci bylo rozhodující správné podepření vozidla, poloha výložníku a volba mezi zdvihem, tahem navijáku a odtahem.

Rozměry speciálu naznačovaly robustnost celé sestavy: na délku měřil 9,2 metru, na šířku 2,45 metru a jeho pohotovostní hmotnost činila 16,1 tuny. Přesto si zachoval schopnost pohybu v terénu; dobové technické údaje uvádějí světlou výšku 290 milimetrů a brodivost 900 milimetrů. Při odsunu poškozeného vozidla nebo přepravě zavěšeného břemene se počítalo s rychlostí do 50 km/h.

Typový příběh bez záměny fotografie

Tento článek popisuje historický typ Tatra 138 AV-8 obecně. Použitý titulní snímek zachycuje jiný vojenský automobil, Pragu V3S se skříňovou nástavbou, a slouží pouze jako ilustrační připomenutí dobové armádní automobilové techniky. Informace o konkrétním vozidle odděluje samostatný profil Tatra 138 AV-8.